虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成。
质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。简单来说就是，使用农用尿素往车里加，会对SCR系统造成致命性的损伤，换一套后处理系统并不便宜。
SCR后处理的原理就是往排气管内喷浓度为32.5%的尿素，让其在催化消声器内反应转变成氨，终转化成氮气和水的这么一个过程。
为什么尿素浓度要是32.5%的呢？
如果尿素浓度过高，催化器不能将尿素全部转化，而导致排放中的氨(是一种有刺激性的物质)超标，
太低的尿素浓度会使排气中的NOX会超标，所以往尿素中加水的做法只能是骗自己罢了
上一次我们提到了后处理的基础，也是从尿素溶液开始，提到了一个尿素结晶的问题，这也是很多人关心的问题，其实尿素结晶也就是，尿素溶液中的水分被蒸发干以后，留下的白色晶状体，我们应该都记得，在车的尿素罐上会有一张纸提醒我们，在加尿素的时候一定不要加到尿素罐外面，也是因为这个道理。 当然也有其他的设计，也就是另一种雾化方法，如果你身边现在放着一杯水的话，你可以尝试着喝一口，如果我们想要把这个水喷出去呈现雾状，那么我们嘴里面肯定是一半水一般空气才能做到，大家想一下也可以知道我们嘴里装满了水的话，是不可能成雾状喷出，会成液体流出，所以另一种后处理设计，就是在后处理系统中加入一路气体，也就是我们常说的气助式尿素泵，因为在卡车上面压缩空气气源也是很好找的。
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